Phần vỏ: Bơm một cấp và hai cấp được cấu thành từ thân bơm và nắp bơm. Bơm nhiều cấp được cấu thành từ phần hút, phần xả, phần giữa, v.v. Nó chịu toàn bộ áp suất làm việc của bơm và hướng vào và ra là thẳng đứng hướng lên trên. Có khoang phớt trục (hộp nhồi) đúc trên nắp bơm và có một lớp vỏ khoang làm mát bằng nước tùy chọn bên ngoài khoang phớt trục.

Thiết bị làm mát bằng nước phải được yêu cầu hoặc sử dụng đặc biệt khi môi trường vận chuyển là nước có nhiệt độ vượt quá 66°C và nhiệt độ hydrocarbon vượt quá 120°C.

Phần rotor: gồm cánh quạt, trục, ống lót, đai ốc cánh quạt, tấm cân bằng (tang trống) (chỉ bơm nhiều tầng). Lực dọc của bơm một tầng chủ yếu được cân bằng bởi lỗ cân bằng cánh quạt, lực dọc của bơm hai tầng chủ yếu được cân bằng bởi bản thân cánh quạt, bơm nhiều tầng được cân bằng bởi tấm cân bằng (tang trống).

Bộ phận ổ trục: Gồm thân ổ trục và ổ trục lăn hoặc ổ trục trượt. Nó đỡ phần rotor của bơm và cũng chịu lực dọc trục còn lại của bơm. Các ổ trục được bôi trơn bằng dầu mỏng. Thân ổ trục có thể lựa chọn làm mát bằng không khí (t≤120℃), làm mát bằng quạt (t=120~260℃), hoặc làm mát bằng nước (t=260~420℃) theo nhiệt độ của môi trường vận chuyển.

Bộ phận truyền động: Bơm và động cơ chính được kết nối bằng bộ phận khớp nối mở rộng loại màng chắn linh hoạt. Trong quá trình bảo trì, trước tiên hãy tháo khớp nối mở rộng ở giữa, sau đó có thể thay thế hoặc kiểm tra bơm mà không cần di chuyển động cơ chính.

Bộ phận làm kín: Tùy theo điều kiện sử dụng, khoang phớt trục có thể được làm đầy bằng phớt đóng gói hoặc phớt cơ khí.

Vòng quay của bơm: Vòng quay ngược chiều kim đồng hồ khi nhìn từ đầu khớp nối về phía bơm.

Chiều cao, chiều dài và đường kính của ống hút của bơm phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế và đảm bảo biên độ xâm thực cho phép của bơm không bị vượt quá trong quá trình vận hành.

Các ống hút và ống xả phải có giá đỡ ống và thân bơm không được phép chịu tải trọng bên ngoài của các ống.

Đường ống hút phải ngắn và thẳng. Đường kính của đường ống phải lớn hơn đường kính của cửa hút bơm 1-2 bước. Đồng thời, phải kết nối bằng ống giảm co ngót lệch tâm. Đường ống hút bơm phải có bán kính uốn cong càng lớn càng tốt.

Hiệu chỉnh độ đồng tâm của trục bơm và trục động cơ chính. Độ lệch trên vòng tròn ngoài của hai nửa khớp nối được phép ≤ 0,08mm và độ lệch mặt cuối là ≤ 0,05mm.

Sau khi lắp đặt đường ống và xác định được hướng quay của động cơ chính, hãy lắp lại khớp nối.

Để bôi trơn thân ổ trục, chất bôi trơn ổ trục được khuyến nghị là dầu tuabin số 22 hoặc số 30.

Mở nước làm mát và nếu phớt bị rửa trôi bên ngoài thì cần cung cấp thêm dầu phớt.

Mở van hút và van xả, đổ chất lỏng vào bơm, sau đó đóng van xả.

Bật nguồn, khởi động xe (dừng ngay sau khi lái) và quan sát xem hướng quay của trục bơm có ngược chiều kim đồng hồ không.

Khi vận chuyển dầu nóng, phải làm nóng đều trước khi khởi động máy. Làm nóng trước được thực hiện bằng cách sử dụng dầu nóng được vận chuyển để liên tục đi qua bên trong vỏ. Tốc độ làm nóng trước được khuyến nghị là 40℃-50℃/h.

Dòng điện tải của động cơ không được vượt quá dòng điện định mức của động cơ.

Sau khi vận hành, thường quan sát xem áp suất và dòng điện của máy bơm có nằm trong phạm vi sử dụng bình thường hay không. Máy bơm không được vận hành liên tục dưới lưu lượng ổn định liên tục tối thiểu.

Nếu máy bơm không cung cấp lưu lượng ổn định liên tục tối thiểu thì máy bơm không được hoạt động liên tục ở mức lưu lượng dưới 30% lưu lượng thiết kế.

Không thể sử dụng van cửa trên ống hút để điều chỉnh lưu lượng nhằm tránh hiện tượng xâm thực.

Kiểm tra độ rung trong quá trình vận hành bình thường. Độ rung không được lọc đo được trên thân ổ trục lăn không được vượt quá tốc độ cực đại là 7,6 mm/giây.

Sau khi máy bơm đạt đến nhiệt độ và áp suất vận hành, hãy kiểm tra lại cụm máy bơm và điều chỉnh lại (tinh chỉnh) cụm máy bơm nếu cần thiết.

Sau khi chạy khoảng 24 giờ, khoan một chốt côn trên bề mặt đỡ ngang của thân bơm. Nếu đế của động cơ chính cho phép, cũng phải khoan một chốt côn, đường kính của chốt côn phụ thuộc vào vị trí trung tính.

Phải kiểm tra cốc đựng dầu sau mỗi 8 giờ trong quá trình đổi ca để xem mức dầu trong cốc có bình thường không.

Nên xả và xả dầu sáu tháng một lần, sau đó đổ thêm dầu mới. Thông thường, việc này được thực hiện vào mùa xuân và mùa thu. Việc thay dầu thường xuyên cũng cần thiết đối với các địa điểm ở vùng sa mạc ẩm ướt, có khí hậu thay đổi khắc nghiệt và ngoài trời.

Đối với bơm dự phòng trên thiết bị, thành phần rotor nên được xoay thường xuyên. Nên xoay một lần một tuần, mỗi lần khoảng 360°+90°, để tránh biến dạng và duy trì màng dầu bôi trơn của chất bôi trơn ổ trục.

Máy bơm dự phòng nhiệt độ cao trên thiết bị phải được duy trì ở nhiệt độ nhất định để chuẩn bị sử dụng.

Làm sạch bụi bẩn và tắc nghẽn trong nước làm mát, bịt kín đường ống dẫn dầu và khoang làm mát bằng nước.

Kiểm tra và điều chỉnh độ cong của trục và độ lệch của rôto.

Kiểm tra vòng đệm chữ O, miếng đệm ống lót, miếng đệm nắp bơm và miếng đệm tuyến phốt cơ khí xem có lỗi và trầy xước không.

Kiểm tra độ đồng tâm của hai nửa khớp nối.

Tất cả các vòng đệm cao su O phải được ngăn ngừa khỏi các góc sắc nhọn và gờ trong quá trình lắp ráp. Đồng thời, sau khi sử dụng một lần, trong trường hợp bình thường, không thể sử dụng lần thứ hai.

Không được có dấu hiệu nứt trên đệm ống lót, đặc biệt phải cẩn thận để không quên lắp nó vào.

Vòng bi chặn là loại 7300 do SKF sản xuất và được lắp đặt hoặc thay thế theo cặp đối lưng.

Vòng bi được nung nóng đến 80-95 và lắp vào trục. Sau đó, giữ độ lệch trục giữa nắp vòng bi sau và vòng bi bi đẩy trong khoảng 0,13-0,25mm và điều chỉnh bằng miếng đệm.

Trước khi lắp ráp lại, kẹp trục bơm vào máy tiện và sử dụng đồng hồ đo để kiểm tra độ đồng tâm của các bộ phận chính của trục (như ống lót, ổ trục, cánh quạt…) không vượt quá 0,05mm.

Để biết chi tiết về việc tháo rời và lắp ráp phớt cơ khí và các biện pháp phòng ngừa, vui lòng tham khảo “Hướng dẫn lắp đặt và vận hành phớt cơ khí”

Xuất hiện rãnh trên bề mặt ngoài của ống lót, và có vết xước trên bề mặt làm kín của vòng đệm động và tĩnh của phớt cơ khí, đặc biệt là vết xước hướng tâm. Trong trường hợp nhẹ, chúng nên được sửa chữa bằng cách mài, và trong trường hợp nghiêm trọng, chúng nên được thay thế.