1. Các thành phần thân ổ trục thay thế bơm dầu kiểu Y ban đầu 35, 50 và 60 thân ổ trục bằng thân ổ trục 45, 55 và 70 tương ứng, giúp cải thiện độ tin cậy.
2. Các bộ phận dẫn dòng thủy lực áp dụng mô hình thủy lực hiệu suất cao và tiết kiệm năng lượng, hiệu suất trung bình cao hơn 5-8% so với bơm dầu kiểu chữ Y cũ.
3. Để duy trì tính kế thừa, loại cấu trúc, kích thước lắp đặt, phạm vi thông số hiệu suất và cấp vật liệu của bơm dầu loại AY vẫn giống như bơm dầu loại Y, giúp việc cập nhật và chuyển đổi các thiết bị cũ dễ dàng hơn.
4. Các bộ phận có mức độ tổng quát cao và các bộ phận tiêu chuẩn được chia sẻ cho nhiều dòng sản phẩm.
5. Lựa chọn và tinh chế vật liệu, chủ yếu làm bằng vật liệu loại II và loại III. Thân ổ trục và các bộ phận khác hiện có sẵn bằng gang và thép đúc, tạo điều kiện thuận lợi cho các khu vực lạnh, sử dụng ngoài trời và sử dụng trên biển.
6. Có ba loại ổ trục: làm mát bằng không khí, làm mát bằng quạt và làm mát bằng nước. Lựa chọn theo nhiệt độ hoạt động khác nhau của máy bơm. Trong số đó, làm mát bằng quạt đặc biệt phù hợp với những khu vực thiếu nước hoặc chất lượng nước kém.
7. Dựa trên ý kiến ​​của khách hàng, nhà máy của chúng tôi đã cải tiến thiết kế một số bộ phận của bơm dầu AY và chất lượng đã được nâng cao hơn.

Lắp đặt

1. Chiều cao, chiều dài và đường kính của ống hút của bơm phải đáp ứng các yêu cầu thiết kế và đảm bảo biên độ xâm thực cho phép của bơm không bị vượt quá trong quá trình vận hành.
2. Các ống hút và ống xả phải có giá đỡ ống và thân bơm không được phép chịu tải trọng bên ngoài của các ống.
3. Đường ống hút phải ngắn và thẳng. Đường kính của đường ống phải lớn hơn đường kính của cửa hút bơm 1-2 bước. Đồng thời, phải kết nối bằng ống giảm co lệch tâm. Đường ống hút bơm phải có bán kính uốn cong càng lớn càng tốt.
4. Hiệu chỉnh độ đồng tâm của trục bơm và trục động cơ chính. Độ lệch trên vòng tròn ngoài của hai nửa khớp nối được phép là ≤0,08mm và độ lệch mặt cuối là ≤0,05mm.
5. Sau khi lắp đặt đường ống và xác định hướng quay của động cơ chính, hãy lắp lại khớp nối.

Chuẩn bị trước khi lái xe

1. Bôi trơn thân ổ trục. Chất bôi trơn ổ trục được khuyến nghị là dầu tuabin số 22 hoặc số 30.
2. Bật nước làm mát. Nếu phớt được xả bên ngoài, cần cung cấp dầu phớt.
3. Mở van hút và van xả, đổ chất lỏng vào bơm, sau đó đóng van xả.
4. Bật nguồn, khởi động xe (dừng ngay sau khi lái) và quan sát xem hướng quay của trục bơm có ngược chiều kim đồng hồ không.
5. Khi vận chuyển dầu nóng, phải làm nóng đều trước khi lái xe. Làm nóng trước được thực hiện bằng cách sử dụng dầu nóng được vận chuyển để liên tục đi qua bên trong vỏ. Tốc độ làm nóng trước được khuyến nghị là 40℃-50℃/h.

Vận hành

1. Sau khi khởi động, hãy mở van xả của máy bơm ngay lập tức. Không bao giờ để van xả của máy bơm đóng trong thời gian dài để tránh làm hỏng máy bơm do quá nhiệt.
2. Dòng điện tải của động cơ không được vượt quá dòng điện định mức của động cơ.
3. Sau khi vận hành, thường quan sát xem áp suất và dòng điện của máy bơm có nằm trong phạm vi sử dụng bình thường hay không. Máy bơm không được vận hành liên tục dưới lưu lượng ổn định liên tục tối thiểu.

Nếu máy bơm không cung cấp lưu lượng ổn định liên tục tối thiểu thì máy bơm không được hoạt động liên tục ở mức lưu lượng dưới 30% lưu lượng thiết kế.

4. Không thể sử dụng van cửa trên ống hút để điều chỉnh lưu lượng nhằm tránh hiện tượng xâm thực.
5. Kiểm tra độ rung trong quá trình vận hành bình thường. Độ rung không được lọc đo được trên thân ổ trục lăn không được vượt quá tốc độ cực đại là 7,6 mm/giây.
6. Khi máy bơm đạt đến nhiệt độ và áp suất hoạt động, hãy kiểm tra lại cụm máy bơm và điều chỉnh lại (tinh chỉnh) cụm máy bơm nếu cần thiết.
7. Sau khi chạy khoảng 24 giờ, hãy đóng chốt côn vào bề mặt đỡ ngang của thân bơm. Nếu đế của động cơ chính cho phép, cũng phải khoan chốt côn, đường kính của chốt côn phụ thuộc vào vị trí trung tính.

BẢO TRÌ

1. Kiểm tra nhiệt độ ổ trục thường xuyên. Nhiệt độ ổ trục lăn không được vượt quá 80°C và bộ phận ổ trục trượt không được vượt quá 65°C.
2. Nên kiểm tra cốc đựng dầu sau mỗi 8 giờ trong quá trình đổi ca để xem mức dầu trong cốc có bình thường không.
3. Nên xả và xả dầu sáu tháng một lần, sau đó đổ thêm dầu mới. Thông thường, việc này được thực hiện vào mùa xuân và mùa thu. Việc thay dầu thường xuyên cũng cần thiết đối với các địa điểm ở vùng sa mạc ẩm ướt, có khí hậu thay đổi khắc nghiệt và ngoài trời.
4. Đối với bơm dự phòng trên thiết bị, thành phần rotor nên được xoay thường xuyên. Nên xoay một lần một tuần, mỗi lần khoảng 360°+90°, để tránh biến dạng và duy trì màng dầu bôi trơn của chất bôi trơn ổ trục.
5. Máy bơm dự phòng nhiệt độ cao trên thiết bị phải được duy trì ở nhiệt độ nhất định để chuẩn bị sử dụng.

Bảng sau đây liệt kê các sự cố có thể xảy ra của máy bơm trong quá trình vận hành, nguyên nhân gây ra sự cố và giải pháp khắc phục.

Lưu ý: NPSH có nghĩa là áp suất hút tinh khiết, là giá trị cao hơn áp suất bay hơi của chất lỏng do bơm cung cấp. Khi bơm đang chạy, giá trị NPSHA của thiết bị không được phép nhỏ hơn giá trị NPSHR

1. Đai ốc cánh quạt của bơm dầm được kết nối với trục bằng khóa bên trái và độ lệch tâm được cố định bằng vít ổ cắm lục giác GB80-85 M6 để chống lỏng.
2. Tất cả các vòng đệm cao su O phải được ngăn ngừa khỏi các góc sắc nhọn và gờ trong quá trình lắp ráp. Đồng thời, sau khi sử dụng một lần, trong trường hợp bình thường, không thể sử dụng lần thứ hai.
3. Không được có dấu hiệu nứt trên đệm ống lót, đặc biệt phải cẩn thận để không quên lắp nó vào.
4. Vòng bi chặn là loại 7300 do SKF sản xuất, được lắp đặt hoặc thay thế theo cặp đối lưng.
5. Làm nóng ổ trục đến 80-95 độ và lắp vào trục. Sau đó, giữ độ lệch trục giữa nắp ổ trục sau và ổ bi chặn trong khoảng 0,13-0,25mm và điều chỉnh bằng miếng đệm.
6. Trước khi lắp ráp lại, kẹp trục bơm vào máy tiện và sử dụng đồng hồ đo để kiểm tra độ đồng tâm của các bộ phận chính của trục (như ống lót, ổ trục, cánh quạt…) không vượt quá 0,05mm.
7. Vui lòng tham khảo “Hướng dẫn lắp đặt và vận hành phớt cơ khí” để biết thông tin chi tiết về cách tháo rời và lắp ráp phớt cơ khí cũng như các biện pháp phòng ngừa.

Nội dung bảo trì

1. Kiểm tra độ mòn của vòng đệm kín vỏ, vòng đệm kín cánh quạt, ống lót họng, ống lót trục, ống lót cánh dẫn hướng, ổ trục, cánh quạt, vòng động và vòng tĩnh của phớt cơ khí và các bộ phận khác.
2. Làm sạch bụi bẩn và tắc nghẽn trong nước làm mát, bịt kín đường ống dẫn dầu và khoang làm mát bằng nước.
3. Kiểm tra và điều chỉnh độ cong của trục và độ lệch của rôto.
4. Kiểm tra vòng đệm chữ O, miếng đệm ống lót, miếng đệm nắp bơm và miếng đệm tuyến phốt cơ khí xem có lỗi và trầy xước không.
5. Kiểm tra độ đồng tâm của hai nửa khớp nối.

Yêu cầu bảo trì

1. Nếu khe hở giữa vòng đệm tăng gấp đôi (làm giảm hiệu suất và tăng công suất) hoặc dòng điện tăng quá nhiều, hãy thay thế vòng đệm.
2. Xuất hiện rãnh trên bề mặt ngoài của ống lót, và có vết xước trên bề mặt làm kín của vòng đệm động và tĩnh của phớt cơ khí, đặc biệt là vết xước hướng tâm. Trong trường hợp nhẹ, chúng nên được sửa chữa bằng cách mài, và trong trường hợp nghiêm trọng, chúng nên được thay thế.