7 lỗi thường gặp ở Bơm Diesel chữa cháy & Cách khắc phục nhanh chóng

Bơm Diesel chữa cháy đóng vai trò là nguồn dự phòng chiến lược, đảm bảo hệ thống PCCC vẫn hoạt động hiệu quả ngay cả khi mất điện lưới. Tuy nhiên, do đặc thù ít hoạt động thường xuyên (thường chỉ chạy khi có sự cố hoặc chạy thử định kỳ), bơm rất dễ gặp trục trặc nếu không được chăm sóc đúng cách.

Bài viết tổng hợp 7 lỗi phổ biến nhất thường gặp ở Bơm Diesel chữa cháy và hướng dẫn ban cách xử lý nhanh chóng và hiệu quả.

1. Bơm Diesel chữa cháy không khởi động được (Không có tiếng nổ)

Đây là lỗi phổ biến nhất đối với Bơm diesel chữa cháy, thường xảy ra khi nhấn nút khởi động nhưng máy hoàn toàn không có phản ứng.

• Nguyên nhân:
  • Bình ắc quy bị yếu hoặc hết điện.
  • Cọc bình ắc quy bị lỏng, rỉ sét hoặc tiếp xúc kém.
  • Đứt cầu chì trong tủ điều khiển hoặc rơ-le khởi động bị hỏng.
  • Hư hỏng củ đề.
• Cách khắc phục:
  • Kiểm tra điện áp ắc quy (phải đạt >12V hoặc >24V tùy model bơm). Sạc lại hoặc thay thế nếu bình đã hỏng.
  • Vệ sinh sạch sẽ các cọc bình, siết chặt lại ốc kẹp.
  • Kiểm tra cầu chì và các rơ-le trong tủ điều khiển động cơ.

2. Có tiếng đề nhưng máy không nổ (Máy quay nhưng không bắt lửa)

Động cơ của Bơm Diesel chữa cháy vẫn quay khi đề nhưng không thể tự nổ máy được.

• Nguyên nhân:
  • Hết nhiên liệu hoặc khóa xăng/dầu đang đóng.
  • Hệ thống nhiên liệu bị “air” (có không khí lọt vào đường ống dẫn dầu).
  • Lọc nhiên liệu bị tắc nghẽn do cặn bẩn.
  • Bơm cao áp hoặc kim phun bị tắc.
• Cách khắc phục:
  • Kiểm tra mức dầu trong bình chứa nhiên liệu của Bơm Diesel chữa cháy. Mở các van khóa.
  • Thực hiện “xả air” cho hệ thống nhiên liệu: Nới lỏng ốc xả gió trên bơm cao áp và bơm tay cho đến khi hết bọt khí.
  • Tháo và vệ sinh hoặc thay thế lọc nhiên liệu, lọc tách nước.

3. Động cơ bị nóng quá mức

Sau khi Bơm Diesel chữa cháy chạy một thời gian ngắn, nhiệt độ động cơ tăng cao báo động, nước làm mát sôi.

• Nguyên nhân:
  • Thiếu nước làm mát trong két nước.
  • Dây curoa quạt gió bị chùng hoặc đứt.
  • Két nước tản nhiệt bị tắc nghẽn bụi bẩn bên ngoài hoặc đóng cặn bên trong.
  • Bơm nước làm mát của động cơ bị hỏng.
• Cách khắc phục:
  • Châm thêm nước làm mát (lưu ý: không mở nắp két nước khi máy đang nóng để tránh bị bỏng).
  • Căng lại hoặc thay thế dây curoa quạt gió.
  • Vệ sinh lưới tản nhiệt két nước để đảm bảo hiệu suất giải nhiệt cho bơm.

4. Động cơ nhả khói đen mù mịt

Khói đen xả ra từ Bơm Diesel chữa cháy là dấu hiệu của việc nhiên liệu không được đốt cháy hết trong buồng đốt.

• Nguyên nhân:
  • Động cơ bị quá tải.
  • Lọc gió bị tắc nghẽn, không đủ không khí vào buồng đốt.
  • Kim phun nhiên liệu bị đái (phun không tơi) hoặc sai thời điểm phun.
  • Nhiên liệu dùng cho bơm kém chất lượng, lẫn nhiều tạp chất.
• Cách khắc phục:
  • Kiểm tra tải của máy bơm.
  • Vệ sinh hoặc thay thế lọc gió.
  • Cân chỉnh lại kim phun và bơm cao áp (cần thợ chuyên môn).

5. Máy bơm chạy nhưng không lên nước

Động cơ của Bơm Diesel chữa cháy nổ êm, tua máy đạt chuẩn nhưng đồng hồ áp suất nước vẫn chỉ số 0.

• Nguyên nhân:
  • Buồng bơm bị hở, chưa được mồi đầy nước.
  • Đường ống hút bị hở, khí lọt vào.
  • Luppe (van hút) bị kẹt rác hoặc hở ron.
  • Mực nước trong bể chứa thấp hơn đầu hút (hút xi phông) gây xâm thực.
• Cách khắc phục:
  • Dừng máy, kiểm tra và mồi lại nước cho buồng bơm (Priming) cho đến khi xả hết khí.
  • Kiểm tra độ kín của đường ống hút, siết chặt các mặt bích kết nối với bơm.
  • Vệ sinh rọ hút.

6. Áp lực nước yếu, không đạt thiết kế

Bơm Diesel chữa cháy vẫn hoạt động và bơm ra nước nhưng áp lực thấp hơn định mức (ví dụ thiết kế 10 bar nhưng chỉ lên được 6 bar).

• Nguyên nhân:
  • Tốc độ vòng quay động cơ chưa đạt (ga nhỏ).
  • Cánh bơm bị mòn hoặc bị kẹt rác.
  • Có rò rỉ lớn trên đường ống đẩy hoặc van xả áp bị mở.
• Cách khắc phục:
  • Tăng ga động cơ lên mức định mức (thường là 2900 rpm hoặc 1450 rpm).
  • Kiểm tra và đóng các van xả không cần thiết trên hệ thống đường ống kết nối với bơm.

7. Máy rung lắc mạnh và có tiếng ồn lạ

• Nguyên nhân:
  • Bị lệch tâm trục giữa động cơ và đầu bơm.
  • Bu lông chân đế bị lỏng.
  • Hiện tượng xâm thực (Cavitation) trong buồng bơm.
  • Hỏng vòng bi (bạc đạn).
• Cách khắc phục:
  • Cân chỉnh lại đồng tâm trục.
  • Siết chặt toàn bộ bu lông móng và chân máy bơm.
  • Kiểm tra điều kiện hút của bơm để loại bỏ xâm thực.

Kết luận

Hầu hết các lỗi nêu trên đều có thể phòng ngừa được nếu thực hiện quy trình bảo trì định kỳ đúng chuẩn. Đối với thiết bị PCCC, đặc biệt là Bơm Diesel chữa cháy, sự cố nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả lớn nếu xảy ra đúng lúc hỏa hoạn.

Thái Sơn chuyên cung cấp và tư vấn sửa chữa máy bơm PCCC, đặc biệt là các dòng Bơm Diesel chữa cháy thương hiệu Kaiquan nhập khẩu chính hãng. Với đội ngũ kỹ thuật giàu kinh nghiệm và kho phụ tùng sẵn có, chúng tôi cam kết:

• Phát hiện đúng bệnh, sửa đúng lỗi.
• Thay thế linh kiện chính hãng, đảm bảo thông số kỹ thuật theo tiêu chuẩn NFPA 20.
• Hỗ trợ kỹ thuật 24/7 cho các sự cố khẩn cấp liên quan.

Khi gặp sự cố về bơm Diesel chữa cháy mà không thể tự khắc phục, quý khách hàng hãy liên hệ trực tiếp với chúng tôi để được tư vấn và hỗ trợ xử lý nhanh chóng nhất.